我国粮食安全牢牢掌握在自己手中

【我国粮食安全牢牢掌握在自己手中】中国有接近全球五分之一的人口,却只有占世界不到10%的耕地,保障粮食安全始终是中国的头等大事。1978年到2018年,40年间,中国粮食产量从6000多亿斤增加到13158亿斤,这是世界各国历史上从来没有过的粮食增产奇迹。

守住粮食安全底线,把粮食储藏在科技和土地上,把粮食储藏在统筹利用国内外资源上。在改革开放中成长起来的中国农业,有了更多保障粮食安全的手段。

& ldquo肯代& rdquo收件人&其他;肯二& rdquo,北大荒改天再变& ldquo大仓& rdquo。

姜是北大荒胜利农场的负责人。在中国重要的粮食产区北大荒,像高江这样的人有一个共同的名字& mdash& mdash& ldquo肯二& rdquo。胜利农场一年生产的大米、玉米、大豆加起来有40多万吨,几乎可以满足中国人一天四分之一的口粮。在北大荒,有113个这样的农场。

改革开放后,土地承包、科技投入、现代农业以及最有效的粮食增产手段都在这里率先探索。如今,北大荒每年生产650万吨大米,是中国最大的米仓和粮仓。

在我国粮食持续增产的背后,是中央政府不断加强对农业的支持和保护,不断提高粮食综合生产能力,解决了一个人口大国的吃饭问题,打破了中国吃不饱的预言。

& ldquo卖粮难& rdquo收件人&其他;打开& rdquo,粮食和农业已经& ldquo假设& rdquo。

农场的秋收运动正在如火如荼地进行,几十公里外的中储粮直属三江仓库,秋收运动也如期打响。2005年,中央首次启动粮食最低收购价执行计划,全国各地国家粮库都开仓收购粮食。一个多月的粮食收获季节,粮库没日没夜的收粮。农民在离开粮库之前,银行卡里已经收到了几十万元、几十万元的卖粮款。

这些国家粮仓属于种粮农民。假设& rdquo农民出售的粮食储存在这些拥有高科技温控技术的粮仓里。

从2016年开始,国家逐步向市场推出水稻、小麦等粮食作物的收购。统购统销的粮食政策发挥了重要的历史作用后,逐渐退出历史舞台,粮食全面市场化收购势不可挡。

科技强农,中国农业跟着& ldquo看天气吃饭& rdquo输入& ldquo做你知道的事& rdquo。

一个数据科学家,一个人工智能科学家,一个高端农业管理者,他们立志成为改变中国农业的人。卫星遥感和人工智能在农业生产中的应用,通过卫星图像的呈现,通过不断创建和优化的计算机程序和大数据的收集,创造了全面反映实时农业情况的平台,包括气象信息、地块面积、作物生长、种植结构分布、生产信息汇总等。这些数据,让农业摆脱& ldquo看天吃饭& rdquo提供了一种全新的手段。

几千年来,中国农业从未摆脱& ldquo看天吃饭& rdquo生产模式。随着科技的发展,前所未有的现代资源叠加在土地上。& ldquo看天气吃饭& rdquo中国农业开始进入& ldquo做你知道的事& rdquo信息时代。

海上粮仓,支撑中国粮食安全的强大侧翼。

40年来,中国人早已不满足于仅仅用食物填饱肚子。肉、禽、蛋、奶、水果、蔬菜和水产品成为新时代& ldquo新食物& rdquo。

自1989年以来,我国水产品总产量连续19年位居世界第一,水产养殖产量占全球水产养殖产量的70%。2018年中央一号文件中,& ldquo统筹海洋渔业资源开发,科学布局近海养殖和远洋捕捞& rdquo发展战略已经明确提上改革日程。

周长400米,由172根钢缆固定在海底,可抗12级台风,养殖水量16万立方米,每年可养殖商品鱼4500-5000吨,可满足9万人一年的水产品供应。这是一个海洋渔场。巨无霸& rdquo!

如今,在中国辽阔的海洋上,建立了一个又一个粮仓,成为支撑中国粮食安全的坚强侧翼。

改革开放40年,不仅让富裕起来的中国人不断升级食谱,也改变了中国农业的内外环境。中国为世界粮食安全做出了巨大贡献,得到了联合国粮农组织的高度认可。

今天的中国粮食安全战略,在保证粮食主产的同时,也兼顾了更广泛的农产品供给侧结构性改革;在严守耕地数量的同时,也重视提高粮食生产综合能力;立足国内资源,我们还在统筹国内外资源中增加粮食安全系数。

30家汽车品牌的纯电野心:奥迪最“狂野”,丰田竟也不赖?

随着全球电气化浪潮的推进,许多传统汽车制造商都宣布了雄心勃勃的电气化目标,他们不约而同地将2025年定为一个重要的时间节点。例如,大众集团的目标是到2025年成为全球电动汽车市场的领导者。现代汽车计划从2025年开始每年销售56万辆电动汽车,福特汽车计划到2025年在电气化业务上投资300亿美元…

那么,在大家都投入巨资的情况下,哪个品牌(不包括本土品牌)能在竞争中胜出,称霸电动车市场呢?

根据30个汽车品牌的数据,英国汽车零售商Peter Vardy认为,到2025年,奥迪将拥有最多的电动车车型。按照公司的官方目标,到2025年,奥迪将在现有e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT、Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback车型的基础上,再增加15款电动车,届时其纯电动车阵容将达到20款。

大众集团旗下的这个高端品牌的电动车数量将超过大众乘用车品牌,大众乘用车品牌预计到2025年将拥有7款电池驱动车型。从集团的角度来看,大众集团可能会以41辆纯电动汽车排名第一(其中6辆来自斯柯达,5辆来自保时捷,2辆来自Cupra,1辆来自SEAT)。此外,大众集团的宾利、兰博基尼、布加迪等高端品牌也可能推出纯电动车型。

电动汽车,车企电动车规划

令人惊讶的是,丰田在所有品牌中排名第二。到今年年底,丰田甚至还没有一款纯电动车型,但该品牌计划到2025年在全球推出15款纯电动车型,这个目标非常远大。但是考虑到丰田在汽车行业的实力,这个目标也不是没有可能。丰田汽车公司高端品牌雷克萨斯的纯电车数量将从2021年底的一辆(UX 300e)增加到2025年的两辆,因此到2025年,丰田汽车公司的纯电动汽车总数将达到17辆。

宝马排名第三,该品牌计划到2025年推出13款纯电车,其中包括4款车型——I3、iX3、i4和iX——将在今年年底前拥有。Mini品牌到今年年底将有一辆Cooper SE,到2025年将增加到两辆,届时宝马集团(不含劳斯莱斯品牌)纯电动汽车总数将达到15辆。

到2025年,现代品牌将推出12款电池驱动车型,包括已经上市的Kona Electric、Ioniq Electric和Ioniq 5,使现代品牌排名第四。起亚品牌紧随其后,计划到2025年推出11款纯电动车型,这意味着现代汽车集团到2025年将推出23款纯电动车型。不过需要注意的是,这里不包括杰尼斯的高端品牌。该品牌已经推出了纯电动G80,即将推出纯电动GV60。如果包括在内,到2025年,现代汽车集团将拥有至少25辆纯电动电车。

此外,据说到2025年Stellantis集团将拥有32辆纯电动汽车,在汽车集团中排名第二,仅次于大众集团。不过预测只包括阿尔法·罗密欧、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、标致、欧宝、沃克斯豪尔等品牌,克莱斯勒、道奇、Ram等品牌不在预测之列。

早在美国总统拜登大力发展电动汽车之前,通用汽车就已经制定了相关计划,然后进一步加强。根据规划,到2025年底,通用汽车将在全球推出30款纯电动汽车,覆盖多个品牌和细分市场,实现全球电动汽车年销量突破100万辆。

作为电动汽车市场的先行者,特斯拉到2025年将总共推出7款纯电动汽车,其中包括已经上市的Model 3、Model Y、Model S和Model X。赛博卡车已经推迟到2022-2023年,Roadster最早也要到2023年才会推出。然而,在中国研发的售价2.5万美元的紧凑型电动车并没有具体的上市日期。

在其他品牌中,从日产Leaf、雷诺ZOE等畅销多年的电动车可以看出,雷诺和日产是少有的从一开始就坚定走纯电动技术路线的车企。日产计划到2025年将纯电动汽车的数量增加到8辆,而雷诺计划到2025年至少推出10辆纯电动汽车。

山东猪业有大事!计划2017年清空禁养区,严格控制限养区新建和规模

日前,山东省人民政府新闻办公室召开新闻发布会,表示随着《山东省畜禽养殖粪污处理利用实施方案》的实施,计划2017年底前完成禁养区内养殖场户关闭或搬迁,2020年争取75%的畜禽养殖实现种养结合、农牧循环。1_山东copy.jpg(80.98 kb,下载次数:145)

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上传于2016年11月4日13: 48

  山东是畜牧业生产大省,2015年,山东肉类产量762万吨,居全国第一位;蛋类产量424万吨,居全国第二位;牛奶产量275万吨,居全国第五位;肉蛋奶总产量达到1416万吨,占全国的1/10;山东省畜牧业产值为2530亿元,占全省农业总产值的27%。肉蛋奶总产量和畜牧业产值这两项指标多年来稳居全国首位。  山东省畜牧兽医局局长冯继康介绍,去年以来省畜牧兽医局组织有关人员按照“一行业一对策”的要求,编制了2大类、9个分项转型升级方案。畜禽养殖粪污处理利用和“粮改饲”试点工作就是其中的两项重点工作。  “据测算,全省畜禽养殖每年约产生粪尿2.7亿吨,其中粪1.8亿吨、尿0.9亿吨。如此大量的畜禽养殖粪污,不仅造成部分水体富营养化,污染养殖场周边空气,而且传播疫病,影响农牧产品质量安全和人体健康。其中,污水是养殖污染的主要来源。”冯继康说,据环保部门数据,全省COD排放和氨氮排放总量中,来自畜禽养殖的分别占70%和38%。  按照《实施方案》,山东依据有关法律法规,科学划定禁养区、限养区和适养区;2017年底前完成禁养区内养殖场户关闭或搬迁,其中,国家水污染防治重点流域即海河淮河流域内各市及畜禽养殖污染防治重点区域提前1年完成。冯继康表示,“由此致使畜禽养殖者遭受经济损失的,县级以上政府要依法予以补偿。”限养区和适养区内,新建畜禽养殖场(区),严格执行环境影响评价及“三同时”制度;2020年争取75%的畜禽养殖实现种养结合、农牧循环。2_山东copy.jpg(81.06 kb,下载次数:156)

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  冯继康说,山东将全面推行粪污处理基础设施标准化改造,推行自然发酵、垫料床发酵、有机肥生产、沼气工程、种养结合等无害化处理资源化利用模式,实施“一控两分三防两配套一基本”(12321)建设。“一控”,控制用水量,压减污水产生量;“两分”,雨污分流、干湿分离;“三防”,防渗、防雨、防溢流;“两配套”,养殖场配套建设储粪场和污水储存池;“一基本”,基本实现粪污无害化处理、资源化利用。  山东省将强化政策扶持,从事畜禽养殖粪污无害化处理的个人和单位,享受国家规定的办理有关许可、税收、用电等优惠政策。畜禽养殖粪污无害化处理厂从事循环经济的收入,按规定享受企业所得税优惠政策。畜禽养殖场、养殖小区的畜禽养殖污染防治设施运行用电,执行农业用电价格。农业机械管理部门还将把符合要求的畜禽粪污处理设备纳入农机购置补贴范围。  本文来源:中国山东网、大众日报新闻发布会, 山东省, 质量安全, 办公室, 畜牧业

电动化争夺战,戴姆勒押注豪华感

10月,戴姆勒正式宣布乘用车业务全新战略,包括多个子品牌的电动车规划。其中,奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、奔驰G级将迎来纯电动汽车,将开发两大纯电动汽车平台和独立的汽车软件系统。同时,戴姆勒致力于将豪华基因注入电动产品,这将成为其区别于奥迪、宝马的重点,实际上也是奔驰品牌的根基。

戴姆勒2019年利润大幅下滑,主要原因之一是柴油车排放超标支出罚款。因此,戴姆勒加速企业电气化,不仅是全球主要市场发展趋势所致,也是戴姆勒健康有序生存的关键。戴姆勒最新电动规划如何强调豪华基因?什么是两个纯电动车平台?什么是自主汽车软件系统?和中国的“我们”有什么关系?戴姆勒将如何拓展新能源版图?

走弯路后,回归奢华。

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戴姆勒一反常态地渴望推进电气化战略。原因之一肯定是《巴黎协定》带来的影响。此外,作为戴姆勒全球最大的市场之一,中国正不遗余力地发展新能源。如果戴姆勒不及时抓住机会,就会被奥迪、宝马等新老对手甩在后面。

相比奥迪,奔驰在电动化转型的速度上似乎慢了一点,两个新平台的国产化前景还不明朗,所以大家的预期可能会稍微低一些,但奔驰抢占中国市场可能更为迫切。从最新销量来看,2020年9月,新能源乘用车9月销量达到12.5万辆,同比增长67%,其中纯电动乘用车销量为10万辆,同比增长70.2%。插电式混合动力乘用车销量2.5万辆,同比增长55.7%。中国新能源市场不再是过去的“蓝海”。奔驰面对的不仅仅是先发制人的奥迪,更是一个由来已久的本土品牌或逐渐被消费者认可的造车新势力。

可以看到的是,国内新能源市场经历了从最初的“井喷”到成熟的独特发展。新兴造车新势力纷纷瞄准新能源市场,本土品牌也紧随其后。现有的市场规模和多元化是其他市场无法比拟的。以北京为例。目前申请新能源指标人数超过46万。在上海,因为最新的限行政策,出现了新能源汽车爆棚的火爆场面。可以说,中国市场为所有新能源汽车提供了可观且平等的发展机会。

2020年9月热销新能源车排行榜 车型 销量(万辆) 宏光MINI EV 2.02 Model 3 1.13 汉 0.56 欧拉黑猫 0.51 Aion S(埃安S) 0.47 奇瑞eQ1 0.40 帕萨特新能源 0.36 理想ONE 0.35 秦新能源 0.34 蔚来ES6 0.33

数据显示,2020年9月,在新能源热销榜单中,上市不久的比亚迪韩跃升至第三位,热销的五菱MINI EV也超越了长期排名第一的Model 3,夺得冠军席位。同时,随着产品的丰富和市场的成熟,消费者对新能源汽车的认知更加理性,对产品也逐渐挑剔。在榜单中,我们没有看到任何奢侈品牌,大部分都是中国主流品牌。那么,豪华的“大旗”会成为奔驰进入中国新能源市场的突破口吗?所以,奔驰需要思考的是,中国市场有哪些特点?什么样的“豪华”电动车才能受到国内消费者的青睐?

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事实上,戴姆勒在电气化方面的布局还不算晚。早在2008年,戴姆勒就出资5000万美元拿下特斯拉电动汽车公司9%的股份(2014年全部股份被特斯拉回购);随后在2010年与比亚迪成立合资公司,腾势就是他们合作的产物。但是,早不等于快。2018年,奔驰发布了首款真正意义上的纯电动车产品——奔驰EQC。不过这款车型还是过渡产品,多次有报道称会因为电池容量不足而减产。

投资特斯拉可能是公司自己的投资手段,也可能是开发新能源的一种方式。EQC的推出是快速反应战略的产物。最终,戴姆勒发现这两种偏离品牌调性和“不豪华”的方式是行不通的,只有回归自身的豪华属性才是解决问题的关键。

全方位豪华:专属电动车平台+操作系统

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《康》

2019年5月,戴姆勒股份公司董事长、梅赛德斯-奔驰股份公司董事长奥拉·卡列纽斯在确定公司各项业务重组的同时,下定决心更加坚定地推进电气化战略。他曾说:“我对未来两三年的繁重工作不抱任何幻想。我们需要做大量的工作来调整财务数字和释放现金流,以便为成功所需的投资提供资本电气化,从而使我们的产品在数字化和软件架构方面处于领先地位”。根据官方披露,戴姆勒肯定会全力以赴,将旗下所有产品和细分市场电气化,推动子品牌成长。

如今,戴姆勒在纯电动领域的布局“非同小可”。2021年起,梅赛德斯-AMG将通过高性能电气化实现品牌的整体提升;梅赛德斯-迈巴赫将布局全球市场,实现销量翻番,产品电气化;奔驰G级产品系列将提供电气化选择;奔驰EQ将基于专属电气化平台打造新产品。

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奔驰EQS谍照

新战略要开发的两个纯电动平台是EVA和MMA,其中EVA平台将应用于大型车。我们将第一个看到这个平台的第一款车型——奔驰EQS,它将于2021年正式上市。WLTP工况下续航里程超过700公里。我们已经看到了这辆正在测试的车。之后,EQE、EQS SUV、EQE SUV将在EVA平台上诞生。从2025年开始,梅赛德斯-奔驰将在第二个专属电动平台——MMA模块化平台的基础上推出更多电动汽车,这是专为紧凑型和中型汽车设计的。

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在此基础上,戴姆勒还将推出自己的MB。OS操作系统,由企业内部开发,预计2024年发布。通过该系统,梅赛德斯-奔驰将能够保持对所有车辆架构和用户界面的控制。自主软件的开发可以帮助车辆实现更快、更频繁的更新。它将围绕可扩展架构进行设计,以控制未来的研发成本。

事实上,我们已经看到了新的MBUX信息娱乐系统与新的S级一起发布。该系统集成了指纹识别、人脸识别、手势控制、语音控制等技术配置,可实现无触摸操作。它还可以使用集成在屏幕中的摄像头捕捉乘客观看屏幕时眼睛的位置和距离。通过系统算法结合特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵,可以用肉眼感知景深,从而从不同角度完美显示裸眼3D显示。即将到来的MB。OS操作系统可能与新一代MBUX信息娱乐系统不同,预计会配备三电系统信息、OTA升级、更多安全配置等。

当然,奔驰品牌会让豪华成为所有产品、客户互动和数字技术不可或缺的一部分。基于此,奔驰将重塑产品阵容、品牌传播和销售网络,为用户提供全方位的豪华体验,包括电气化、软件驱动和可持续的豪华体验。

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奔驰G级将提供电气化选择。

在此基础上,戴姆勒也将整个企业的重心转移到了电气化上。负责集团R&D的戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗(Markus Schfer)表示:“为了实现这一雄心,我们将以梅赛德斯-奔驰品牌本身的方式,为电动汽车和互联汽车的出行注入真正的豪华。我们将利用内部技术开发和外部战略合作,共同创造优秀的产品。考虑到平台兼容性高,投资规划可控,电池系统成本持续下降,我们计划从2025年开始在新模式架构平台上实现可观的边际效益。到2030年,虽然电动汽车占新车销量的一半以上,但我们对内燃机的投资将迅速减少,然后传统内燃机的数量将减少70%。”

未来,戴姆勒将使用更多能源发展电气化,并致力于推出豪华电动车,而不仅仅是豪华燃油车。由此可见,戴姆勒的电气化理念将更加注重豪华的体验。无论是全新的纯电平台,还是全新的操作系统,都将服务于打造豪华感,与奥迪、宝马的侧重点不同。

他们会进入中国市场吗?

以上,我们简单梳理一下戴姆勒的整体电气化产品。那么,这些即将发布或投产的新车与我们中国有关吗?

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国内EQC

国产奔驰EQC销量一览 时间 销量(辆) 2019年11月 160 2019年12月 98 2020年1月 207 2020年2月 2 2020年3月 60 2020年4月 32 2020年5月 63 2020年6月 150 2020年7月 439 2020年8月 628 2020年9月 510

众所周知,戴姆勒目前在中国只有一家北京奔驰合资汽车公司,而国内的EQC则是来自北京奔驰的新能源工厂。但是这款车在2020年1-9月卖了2091辆,存在感不高。因此,北京奔驰仍然需要一款新能源汽车来填充产品矩阵。

北京奔驰新能源顺义工厂是以“戴姆勒工厂56”标准打造的全球标杆工厂。总装车间扩建后,占地面积16.1万平方米,自动化率达90%。它集成了奔驰MFA前驱平台、MRA后驱平台和EVA2电动平台,可以实现混动生产。

该厂曾是BAIC京华分公司的生产基地,生产赛博牌乘用车。2018年,为推动首都构建“高精度”经济结构,北京奔驰新能源顺义工厂项目落户于此。北京奔驰用原来的地基升级换鸟笼。预计2020年产值将达到100亿元。

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此外,根据北京奔驰顺义新能源工厂总装车间中标人的消息,北京奔驰顺义工厂的总装线是戴姆勒最高规划的40JPH总装线,具备生产戴姆勒旗下所有乘用车和电动车的能力,产品尺寸和重量留给EQS电动车。换句话说,北京本顺义新能源工厂已经具备生产EQS的能力,但该官员没有透露EQS何时以及是否会在中国制造。

别担心,戴姆勒新的电气化战略刚刚发布,向中国推进还需要一段时间。可以预计,奔驰品牌肯定会在中国制造一些纯电动汽车。当然,比奔驰更高端的奔驰迈巴赫和奔驰AMG,短时间内不太可能在中国制造。

编辑评论:

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从戴姆勒的综合战略可以看出其电动化转型的决心,方向和产品路线已经明确。无论是电动奔驰、AMG、迈巴赫,还是电动G级,都是开胃小菜。同时,戴姆勒未来的产品不会因为电气化而失去豪华感,反而会将豪华感放大为优势。当然,戴姆勒需要面对的不仅仅是老对手奥迪、宝马,还有特斯拉、国内本土品牌、造车新势力的团战,这可能是奔驰第一次面对这么多对手。我们期待即将打破传统的戴姆勒如何抵御外敌。

紫光集团等七家公司被裁定实质合并重整

& # x7D2B& # x5149& # x96C6& # x56E2& # x5B9E& # x8D28& # x5408& # x5E76& # x91CD& # x65748月30日,紫光集团旗下已有紫光股份、紫光国威、学大教育三家a股上市公司。 三家公司均披露,紫光集团等7家公司进入实质性并购重组程序,可能对公司股权结构产生影响。 紫光股份、学大教育、紫光国威等紫光集团子公司今日发布公告称,北京市第一中级人民法院裁定,紫光集团及其子公司北京紫光通信、北京紫光资本管理有限公司、西藏紫光大旗投资有限公司、西藏紫光卓远、西藏紫光通信投资有限公司、西藏紫光春华投资有限公司(统称为“紫光集团等7家公司”)实质性合并重组,紫光集团经理将被任命为实质性合并重组管理人 今年7月中旬,紫光股份等公司披露,紫光集团于7月16日收到北京市第一中级人民法院(2021)京01第307号民事裁定书和(2021)京01第128号决定书。 根据民事裁定书,北京一中院裁定受理相关债权人对紫光集团的重整申请,指定紫光集团有限公司清算组为紫光集团管理人。 7月20日,全国企业破产重整案件信息网更新紫光集团招募战略投资者公告。 公告显示,战投需要整体承接紫光集团或紫光集团的核心产业。 投标的资格条件包括符合最近一年经审计的总资产不低于500亿元人民币或者最近一年经审计的净资产不低于200亿元人民币的要求。如果在芯片、云网行业有优势和经验,可以适当放宽。 本次招聘截止时间为2021年9月5日。 紫光集团成立于1993年,前身是清华大学科技发展公司。公司于2004年改制重组,控股股东为清华控股有限公司。 紫光集团经过多年发展,形成了以芯片、云网为主,能源、金融、教育为辅的多元化业务格局。 截至2020年6月,紫光集团负债总额达到2029.38亿元,带来了巨大的资金压力。 “紫光的主要问题在于过度融资导致的债务困境。 业内人士坦言,从2013年至今的8年间,紫光集团发起了近60起并购,投资额超过1000亿元。通过使用大量资产购买,集团累计债务规模过大,融资结构失衡。 上述人士还提到,正是由于此前的大规模M&A投资,紫光集团成为众多“造芯”企业中布局最早、覆盖产业链中设计、生产、测试等环节的企业之一。 紫光集团旗下有紫光股份、紫光国威、学大教育三家a股上市公司。 三家公司均披露,紫光集团等7家公司进入实质性并购重组程序,可能对公司股权结构产生影响。 紫光集团等7家公司进入实质性兼并重组程序,不直接影响公司日常生产经营。目前,公司各项生产经营活动正常进行。 在上述7家企业中,紫光股份备受关注,是紫光集团云网板块的核心企业,也是全球下一代云计算基础设施建设和行业智能应用服务的领导者。近年来,公司及旗下新华三集团加速拓展物联网、智能云等业务。 8月27日晚间,紫光股份披露2021年半年报。 今年上半年,公司实现营业收入307.5亿元,同比增长20.11%,实现净利润9.26亿元,同比增长8.08%。 其中,公司核心子公司新华三和紫光云业绩突出,成绩斐然。 新华三上半年实现营业收入197.03亿元,同比增长18.52%;紫光云上半年实现营业收入3.92亿元,同比增长73.42%。

4月5G手机出货量1638.2万部 占同期手机出货量39.3%

5G & # x624B& # x673A& # x51FA& # x8D27& # x91CF& # x624B& # x673A5月12日,中国信通院发布了2020年4月国内手机市场运行分析报告。报告显示,2020年4月,国内手机市场总出货量4172.8万部,同比增长14.2%。 1-4月,国内手机市场总出货量共计9068.1万部,同比下降20.1%。 2020年4月,国内上市手机新机型48款,同比增长14.3%。 1-4月上市新车型137款,同比下降18.0%。 5G手机方面,2020年4月,国内市场5G手机出货量1638.2万部,占同期手机出货量的39.3%。上市新车型22款,占同期上市新车型的45.8%。 1-4月,国内市场5G手机累计出货量3044.1万部,新机型上市65款,占比分别为33.6%和47.4%。

20万元以内综合续航超500公里 这3款纯电动汽车让你心动了么?

在电动化、网联化、智能化、共享化的浪潮下,新能源汽车正在突飞猛进地发展,消费者对电动汽车的接受度开始越来越高,购买电动汽车的用户亦在不断攀升。从去年下半年起,中国车市步入寒冬,燃油车市场呈现下滑的局势且一直持续到现在,与之相反的是新能源汽车市场持续高速增长。尽管今年7月和8月,新能源汽车市场有所下滑,但从今年总体来看,新能源汽车市场依然保持快速增长。随着电动汽车的不断普及,部分问题也开始暴露出来,例如续航里程焦虑问题就是大部分用户会面临的。为了打破消费者的续航里程焦虑,车企通过不断增加研发投入和技术创新等举措加快产品迭代的步伐,推出产品力更高、续航里程更长的产品。接下来,我们就和大家聊聊价格在20万元内,续航里程突破500km的纯电动轿车。

广州汽车新能源AionS

在今年4月,广汽新能源正式推出基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型——Aion S。值得一提的是,这款车是国内第一款在综合续航里程方面突破500km达到510km的纯电动轿车,这也体现了广汽新能源整体实力的强大。价格方面,综合续航里程为510km版本的Aion S补贴后售价为15.98万元-20.58万元。

Aion S除了采用正向研发的纯电动汽车平台打造外,在外观造型和内饰方面都采用广汽新能源最新的设计语言。这种设计已经成为广汽新能源的家族式设计语言,例如广汽新能源旗下即将上市的旗舰SUV——Aion LX具有同样类似的设计元素。

智能化方面,Aion S搭载了由广汽、腾讯联手打造并持续升级的广汽AI系统,除了原本就有的智能语音、AI语音、高精地图导航、QQ音乐等功能之外,还特别新增了手机虚拟钥匙以及超级账号的功能,能够轻松为用户提供更加便捷的服务。

性能方面,Aion S搭载永磁同步电机,最大功率135kW,最大扭矩300N·m,百公里加速时间7.9s。动力电池搭载当代安普瑞斯科技有限公司最新的811三元锂电池,能量密度170千瓦时/千克,电池容量59千瓦时,综合续航里程510公里。

秦ProEV超级版

作为国内新能源汽车领域的佼佼者的比亚迪在今年5月推出秦pro EV超能版,这款车型的到来,填补了比亚迪在综合续航里程超500km的轿车空白。其中,高功率高续航的车型共有两款,补贴后售价分别为18.99万元和19.99万元。

秦Pro EV超能版在多方面进行了升级,主要为动力、续航,以及更新L2级别自动驾驶配置,很多智能辅助驾驶方面的配置更是全系标配,这也是比亚迪的诚意体现。配置方面,秦Pro EV高功率高续航版的车型均搭载L2级别的驾驶辅助系统,能够实现全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志智能识别、防碰撞预警、自动紧急制动、行人识别/保护等功能。

动力方面,秦Pro EV超能版高功率高续航车型搭载的电机最大功率为135kW,最大扭矩为280N·m。动力电池组容量为69.5kWh,NEDC续航里程为520km。此外,在快充模式下,30分钟内可将电量由30%充至80%。

几何学

早在今年4月初,吉利新能源品牌几何旗下首款纯电动轿车几何A就上市销售,这也是国内首款综合续航达到500km的纯电动轿车。其中,几何A超长续航版本的车型补贴后售价为17万元-19万元。

相比Aion S和秦Pro EV超能版,几何A在外观造型和内饰方面的设计更接近特斯拉ModeModel 3。几何A采用了全新的"多维流动生命体"设计理念,前脸采用封闭式格栅设计,配矩阵式一体远近光大灯、一字型狭长LED日行灯,同时还采用最新的纯银色LOGO,车身长宽高分别为4736x1804x1503mm,轴距为2700mm。

配置方面,几何A全系搭载L2级别的智能驾驶辅助系统,不仅拥有9.3代ESP车身稳定控制系统、开门预警后方碰撞预警系统、智能领航系统等功能,还针对电池管理,搭载了一套it CS电池智能温控系统、HeDs高效电驱系统、智能高效精密系统等。

几何A超长续航版本车型搭载的电机最大功率为120kW,最大扭矩为250N·m,0-100km/h加速时间为8.8s。该车搭载的动力电池来自于宁德时代,电池容量为61.9kWh,综合续航里程为500km。在快充模式下,半小时左右就能完成30%-80%充电,慢充模式下,充满则需要11小时。

写在最后

虽然笔者在上文和大家介绍的几款纯电动轿车在续航里程方面都达到500km,甚至超过500km,但是笔者认为电动汽车的综合续航里程更长只能缓解用户在续航里程方面的焦虑。要想完全打消消费者的续航里程顾虑还需要建设更多的充电设施,让用户无论走到哪里都能迅速便捷地找到充电桩。

Model Y上市首日订单破万,特斯拉失去的流量又回来了?

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(来源:漫画创意)

“Model Y标准续航版上市第一天,订单数就突破了1万,第二天就突破了5000。第三天的数据还没有上传,但肯定有很多。”特斯拉销售顾问告诉记者。

7月10日,蓝鲸汽车记者参观了位于北京巧妇坊草原的特斯拉体验店。一波又一波的嘉宾围着Model Y驻足观看体验,销售人员热情地向记者推荐Model Y标准续航车型于7月8日正式上市。

“Model Y标准续航版还没到店。其实和店铺的外观和内饰完全一样,只是续航能力有些不同。”特斯拉销售顾问表示。

“如果你现在做决定,最早可以在8月底提车。如果10分钟后订车,接车时间可能会晚一周左右。”特斯拉销售顾问也表示,现在大家在订车的时候都选择新款Model Y标准续航版,而且价格真的非常合适。

有趣的是,5月27日周末,记者还参观了体验店。当时没有上市Model Y标准续航版,同时体验店客流几乎为零。

Model Y标准续航版比之前的Model Y长续航版有什么更好的地方?为什么订单量一上市就能破万?Model Y标准续航版能否让特斯拉改变负面舆论,销量继续上升?

y标准续航版,落在哪里?

在Model Y标准续航版上市之前,Model Y入门级车型是长续航版,售价34.79万元,续航594公里,百公里加速5.0秒,最高时速217公里。但是这个版本价格高于30万元,没有新能源补贴。

Model Y标准续航版采用单电机,NEDC工况续航里程525公里,百公里加速5.6秒,最高时速217公里。此外,Model Y标准续航版采用磷酸铁锂电池,比三元锂电池便宜20%左右。

业内认为,Model Y标准续航版价格比长续航版便宜7.19万元,主要是因为搭载了磷酸铁锂电池。

无独有偶,去年10月,特斯拉Model 3也从三元锂电池改为磷酸铁锂电池。Model 3标准续航升级版补贴后售价下降2.17万元至24.99万元,Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价下降3.42万元至30.99万元。换句话说,电池成本价的降低是特斯拉降价的主要原因。

今年6月,当代安普瑞斯科技有限公司宣布与特斯拉签署协议,将于2022年1月至2025年12月向特斯拉供应锂离子动力电池产品。未来四年,特斯拉将与当代安普瑞斯科技有限公司深度合作。换句话说,特斯拉的车型可以在三元锂电池和磷酸铁锂电池之间切换,价格也会波动。

值得一提的是,今年1月,特斯拉在国内正式推出国产Model Y车型时,长续航版和Performance高性能版的售价分别为33.9万元和36.9万元。与前期预售价格48.8万元和53.5万元相比,分别减少14.81万元和16.51万元。

据业内人士透露,Model Y在国内的第一次降价是特斯拉在上海建厂、产能增加、成本价下降所致,而新版本降价则是电池成本价下降所致。

价格下降能促进销售吗?

今年4月以来,上海车展维权、刹车门、录音门等事件发酵后,特斯拉被推向舆论,销量也受到影响。

根据协会数据,今年4月,特斯拉在中国的批发量为25845辆,环比下降27.2%。其中,出口海外的Model 3车型有14174辆。扣除出口量后,Model 3和Model Y在华累计销售11671辆,环比下降67%。Model 3仅售出6264辆,环比下降75%;Model Y销量为5407辆,环比下降46%。

5月份,特斯拉中国的批发销量为33463辆,较上月增长29%。其中,出口量为11527辆。减去出口数据后,特斯拉在华实际销量为21936辆,较4月份增长87.95%,但仍较3月份的35478辆大幅下滑38.2%。

值得一提的是,特斯拉5月份在中国的订单较4月份减少了近一半,从1.8万多辆减少到约9800辆。

今年6月,特斯拉中国批发销量为33155辆,被比亚迪超越。其中,出口量为5017辆,较上月下降56.48%。其中,Model 3车型零售量16515辆,环比增长79.35%;Model Y车型零售量11623辆,环比下降8.68%。

业内人士认为,此时选择推出特别版Model Y标准续航版,是为了订单量和销量。4月之后,对特斯拉的负面舆论越来越多,对特斯拉的负面舆论接踵而至,销量无法实现连续的环比正增长,对全年销售目标的实现毫无益处。

今年1月,特斯拉发布声明称:“未来几年,我们预计汽车交付量将实现年均50%的增长。在某些年份,增长可能会更快,我们预计2021年也会如此。”按照2020年50万辆的销量目标,特斯拉今年将交付约75万辆。

今年上半年,特斯拉共销售16.17万辆,占全球销量的42%。作为特斯拉的主战场,中国市场的重要性不言而喻,降价也是为了进一步抢占新能源在中国的市场份额。

从特斯拉销售顾问给出的内部数据来看,Model Y标准续航版的上市确实提升了特斯拉的订单量。根据该协会的数据,Model Y自今年1月交付以来,在中国共售出3.5万辆。增长率超过了模型3。

不仅如此,Model Y标准续航版价格比Model 3标准续航版高2.51万元,但续航、空空间、电池容量都优于Model 3,未来还可能形成“内斗”,影响特斯拉终端销量。